அதிகாரத்துவம் கட்டுப்பாடில்லாமல் போனால் வெளிநாட்டு தொழிலாளர்கள் தொழிலில் ஆதிக்கம் செலுத்துவார்கள் என்று இஸ்ரேலிய டிரக் டிரைவர்கள் அஞ்சுகின்றனர்

லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் டெலிவரி துறையின் பல்வேறு நிலைகளின் பிரதிநிதிகள் இஸ்ரேலில் டிரக் டிரைவர்களுக்கு கடுமையான பற்றாக்குறை இருப்பதாகக் கூறுகின்றனர், அதே நேரத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் தொழிலாளர் அமைச்சகங்கள் வேறுவிதமாகக் கூறுகின்றன.

வெளிநாட்டு தொழிலாளர்களுக்கான Knesset சிறப்புக் குழு திங்களன்று கூடி, வெளிநாட்டு ஊழியர்களை டிரக் டிரைவர்களாக ஒதுக்குவது குறித்து விவாதிக்க, இஸ்ரேல் இந்தத் துறையில் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கிறதா என்பது குறித்து அரசாங்க அமைச்சகங்களுக்கும் பொருளாதார அமைப்புகளுக்கும் இடையே நடந்து வரும் சர்ச்சைக்கு மத்தியில்.

தொழிலாளர் மற்றும் சமூக விவகார அமைச்சகம், வேலைவாய்ப்பு சேவை, உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம், இஸ்ரேல் துறைமுகங்கள் மற்றும் டிரக்கர்ஸ் கவுன்சில் ஆகியவற்றின் பிரதிநிதிகள் குழுவிடம், ஆயிரக்கணக்கான ஓட்டுநர்களின் கடுமையான பற்றாக்குறை இருப்பதாகக் கூறினார். போக்குவரத்து மற்றும் தொழிலாளர் அமைச்சகங்களின் பிரதிநிதிகள், அத்தகைய பற்றாக்குறை இல்லை என்று வலியுறுத்தினர்.

சுகாதார அமைச்சகத்துக்கும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்துக்கும் இடையே நிலவும் பிரச்னையால், சாலைப் பாதுகாப்புக்கான மருத்துவ நிறுவனத்தில் தேர்வுக்காக நீண்ட நேரம் காத்திருப்பதால், சுமார் 23,000 உள்ளூர்வாசிகள் கனரக வாகன ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுவது தடுக்கப்படுவதாக கமிட்டித் தலைவர் எம்.கே. இதி ஹவா அதியா (லிகுட்) தெரிவித்தார். மருத்துவ மேலாண்மை நிறுவனமான Femi Premium உடனான ஒப்பந்தத்தை போக்குவரத்து அமைச்சகம் முடித்துக் கொண்டதில் இருந்து புதிய விண்ணப்பதாரர்கள் சிரமப்படுகின்றனர் என்றார். அதன்பின்னர், பணியாளர்கள் பணியிடங்கள் மற்றும் பட்ஜெட் ஒதுக்கீடுகளில் ஏற்பட்ட கருத்து வேறுபாடு காரணமாக, பொறுப்பு மாற்றம் தாமதமானது.

வெளிநாட்டு தொழிலாளர்கள் மற்றும் டெல் அவிவ் மெட்ரோ

கமிட்டி விசாரணையின் போது, ​​3,000 வெளிநாட்டு தொழிலாளர்களை அழைத்து வருவதற்கு டிரக்கர்ஸ் கவுன்சில் அனுமதி கோருவதாகவும் கூறப்பட்டது. டெல் அவிவ் மெட்ரோ திட்டம் குறித்த முந்தைய விவாதங்களை சட்டமியற்றுபவர்கள் மேற்கோள் காட்டினர், அங்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 2,500 டிரக்குகள் தேவைப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. தேவையான எண்ணிக்கையில் சாரதிகளை நியமிக்க முடியாது என கவலை தெரிவிக்கப்பட்டது.

வேலைவாய்ப்பு சேவையின் யானிவ் பெரெட்ஸ், டிரக் டிரைவர்களுக்கான தேவை ஆண்டுக்கு 2,500 ஆகவும், வேலையின்மை விகிதம் 2.9% ஆகவும் உள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். இஸ்ரேலியர்களைப் போலவே வெளிநாட்டுத் தொழிலாளர்களுக்கும் வேலைவாய்ப்பின் அவசியத்தை அவர் பரிந்துரைத்தார். MK அய்மன் ஓடே (ஹடாஷ்) ஒப்புக்கொண்டார், வெளிநாட்டு மற்றும் இஸ்ரேலிய தொழிலாளர்களுக்கு இடையே ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்த வேண்டும் என்று கூறினார்.

தொழிலாளர் அமைச்சகத்தின் மேயர் டேவிட் எச்சரித்தார்: “வெளிநாட்டு ஓட்டுநர்கள் நுழைவதால், இஸ்ரேலிய ஓட்டுநர்கள் இத்துறையை விட்டு வெளியேறுவார்கள் மற்றும் பற்றாக்குறை அதிகரிக்கும். ஓட்டுநர் பற்றாக்குறை பற்றி எனக்குத் தெரியாது,” என்று அவர் கூறினார், தற்போது 20,000 க்கும் மேற்பட்ட ஓட்டுநர்கள் உள்ளனர்.

போக்குவரத்து அமைச்சின் உரிமப் பிரிவின் தலைவர் யோசி நிஸ்ரி, சுகாதார அமைச்சகத்துடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட வரைவு வரையப்பட்டதாகவும், இப்போது அமைச்சகங்களின் இயக்குநர் ஜெனரலிடமிருந்து கையொப்பங்களுக்காகக் காத்திருப்பதாகவும் கூறினார். குறுகிய காலத்தில், சுகாதார அமைச்சகத்தின் உரிமையானது இதுவரை ஆய்வு செய்யப்படாத விண்ணப்பங்களை மதிப்பாய்வு செய்யும், என்றார். நீண்ட காலத்திற்கு, எந்தவொரு டெண்டரும் தேவையில்லாமல் ஓட்டுநர்களை சான்றளிக்க சுகாதார நிறுவனங்கள் அமைக்கப்படும். இதற்கான விளக்கக்காட்சி அரசின் ஒப்புதலுக்கு கொண்டு வரப்படும் என்றார்.

சுகாதார மதிப்பீடு பிரச்சினைக்கான தீர்வு

சுகாதார அமைச்சின் டைரக்டர் ஜெனரலின் ஆலோசகர் லியோர் அவினோம், “ஒரு மாதத்திற்குள் நாங்கள் ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்வோம், அதன்பிறகுதான் இந்த முடிவு அரசாங்கத்தின் ஒப்புதலுக்கு சமர்ப்பிக்கப்படும்,” என்று அவர் கூறினார், குறுகிய கால கட்டமைப்பில் விவாதங்கள் நடந்து வருகின்றன. பிரதான இஸ்ரேலிய சுகாதார அமைப்பு மூலம் டிரக் ஓட்டுநர்களின் உடல்நலப் பரிசோதனையின் விருப்பத்தை அவர் நிராகரித்தார்.

உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் கில் லிட்சே கூறினார்: “தி [mainstream] சுகாதார வழங்குநர் திறமையான, தொழில்முறை மற்றும் உடனடி தீர்வை வழங்குவார். நாங்கள் டிரைவர் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கிறோம், வலது கை இடது கையுடன் பேசவில்லை, தலை இணைக்கப்படவில்லை. விண்ணப்பங்களைச் சமர்ப்பித்தவர்கள் ஏற்கனவே வேறு வேலைகளைப் பெற்றுள்ளனர்; அவர் மருத்துவ நிறுவனத்திற்காக காத்திருக்கவில்லை. கான்கிரீட் லாரி டிரைவர்கள் இல்லாததால் மெட்ரோ இருக்காது. மெட்ரோ பற்றிய எண்ணம் எங்களிடமிருந்து விலகிச் செல்கிறது.

ஆடிட்டர் ஜெனரல் அலுவலகத்தின் Assaf Barzilai, நீண்ட கால தீர்வுக்கு ஒழுங்குமுறை திருத்தங்கள் தேவை என்றும், அதற்கான வரைவு தற்போது நீதி அமைச்சகத்துடன் விவாதிக்கப்பட்டு வருவதாகவும் கூறினார். இதுகுறித்து எம்.கே.ஆத்தியா கூறுகையில், எனக்கு நம்பிக்கை இல்லை, உங்களுக்கு நிறைய நேரம் இருக்கிறது, போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இல்லை.

டிரக்கர்ஸ் கவுன்சில் தலைவர் காபி பென் ஹரோஷ் கூறியதாவது: சுகாதார அமைச்சகத்தை சார்ந்து இருக்கும் கட்டமைப்பு நம்மை பின்வாங்க வைத்துள்ளது. விடுமுறை விடுவோம், தேர்தலுக்கு செல்வோம், பிறகு தேர்தலுக்கு செல்வோம், மீண்டும் பல ஆண்டுகளாக தள்ளிப்போகும். 20% ஓட்டுனர்கள் ஆபத்தானவர்கள்; அவர்களை விட்டு விடுவேன். தேவையின் காரணமாக அவர்களை வேலைக்கு அமர்த்துகிறேன். 30% விபத்துகளில் ஈடுபட்டுள்ளோம். [in Israel]. இது தொடர்ந்தால், நிறுவனங்கள் செயல்படத் தொடங்கும் முன் அனைவரும் ஓய்வு பெறுவோம். [properly]”

ஷாபிர் கட்டுமான நிறுவனத்தின் Tzachi Kochner கூறுகையில், “என்னிடம் இரண்டு தெரு துடைக்கும் லாரிகள் உள்ளன; என்னிடம் டிரைவர் இல்லாததால் ஒன்று சும்மா உள்ளது.” இஸ்ரேல் துறைமுகத்தின் Tzachi Nahum, பற்றாக்குறை துறைமுகங்களில் நெரிசலை ஏற்படுத்துகிறது என்றார்.