சுப்ரீம் கோர்ட் தீர்ப்பிற்குப் பிறகு, FedEx அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் மீது கட்டணத்தை திரும்பப்பெறுமாறு வழக்கு தொடர்ந்தது

லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனமானது கட்டணக் கட்டணங்களை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கும், இருப்பினும் நீதிமன்றங்கள் இன்னும் பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் செயல்முறையை நிறுவவில்லை.

ஜனாதிபதியின் திட்டத்திற்கான சட்ட அடிப்படையை அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் ரத்து செய்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் விதித்த கட்டணங்களுக்காக தளவாட நிறுவனமான நிறுவனம் செலுத்திய பணத்தை திரும்பப் பெறுமாறு FedEx அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் மீது வழக்குத் தொடர்ந்தது.

ட்ரம்ப் தனது அதிகாரத்தை மீறிவிட்டார் என்றும், அமைதி காலத்தில் வரிகளை விதிக்க அமெரிக்க காங்கிரஸுக்கு மட்டுமே அதிகாரம் உள்ளது என்றும் உச்ச நீதிமன்றம் வெள்ளிக்கிழமை தீர்ப்பளித்தது.

1977 இன் சர்வதேச அவசரகால அதிகாரச் சட்டத்தின் (IEEPA) கீழ் டிரம்ப் விதித்த கட்டணங்களை வசூலிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு மற்றும் அதன் ஆணையர் ரோட்னி ஸ்காட் ஆகியோருக்கு எதிராக FedEx திங்களன்று அமெரிக்க சர்வதேச வர்த்தக நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தொடர்ந்தது.

FedEx தனது சட்டப்பூர்வ புகாரில் நிறுவனம் கட்டணங்களால் “பாதிப்பை சந்தித்தது” என்றும், உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பைத் தொடர்ந்து அமெரிக்க அரசாங்கத்திடம் இருந்து “முழு பணத்தைத் திரும்பப் பெற வேண்டும்” என்றும் கூறியது.

ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனத்தின்படி, 2026 ஆம் ஆண்டில் 1 பில்லியன் டாலர்களை கட்டணங்களால் இழக்க நேரிடும் என்று நிறுவனம் செப்டம்பரில் கூறியது, $800 க்கும் குறைவான மதிப்புள்ள சிறிய பேக்கேஜ்களுக்கான கட்டண விலக்குகளை நிறுத்த முடிவு செய்துள்ளது.

நீதிமன்றத்தின் வரலாற்று முடிவு இருந்தபோதிலும், FedEx மற்றும் பிற உலகளாவிய சில்லறை விற்பனையாளர்கள், தளவாட நிறுவனங்கள் மற்றும் அமெரிக்க நுகர்வோருக்கு இன்னும் நிச்சயமற்ற நிலை உள்ளது.

ஐஇஇபிஏவின் கீழ் கடந்த ஆண்டு வசூலிக்கப்பட்ட கட்டணங்களில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை அரசாங்கம் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டுமா அல்லது திருப்பிச் செலுத்தும் செயல்முறை எவ்வாறு தொடர வேண்டும் என்பதற்கான வழிகாட்டுதலை உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பு வழங்கவில்லை.

கட்டண வலையின் சிக்கலை அவிழ்த்து, பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு பல மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று நிபுணர்கள் கூறியுள்ளனர். IEEPA கட்டணங்களுக்கு பதிலாக 15 சதவீத “உலகளாவிய கட்டணத்தை” சுமத்துவதாக டிரம்ப் தனித்தனியாக உறுதியளித்துள்ளார்.

FedEx ஒரு அறிக்கையில், “அமெரிக்க சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பிலிருந்து கடமையைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு பதிவேட்டின் இறக்குமதியாளராக நிறுவனத்தின் உரிமைகளைப் பாதுகாக்க தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது”, இருப்பினும் “எந்தவொரு பணத்தையும் திரும்பப்பெறும் செயல்முறை கட்டுப்பாட்டாளர்கள் அல்லது நீதிமன்றங்களால் நிறுவப்படவில்லை”.

சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் மற்றும் நேஷனல் ரீடெய்ல் ஃபெடரேஷன் ஆகியவை தொழில் குழுக்களில் ஒரு வேகமான பணத்தைத் திரும்பப் பெறும் செயல்முறைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கின்றன.

தள்ளுபடி சில்லறை விற்பனையாளர் காஸ்ட்கோ, அழகுசாதனப் பிராண்ட் ரெவ்லான் மற்றும் கண்ணாடி நிறுவனமான எஸ்சிலர் லக்சோட்டிகா ஆகியவை கட்டணத் தொகையைத் திரும்பப் பெற விரும்புவதாக ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.

டிரம்ப் கடந்த ஆண்டு கனடா, மெக்சிகோ மற்றும் சீனாவுக்கு எதிராக வர்த்தகப் போரைத் தொடங்கியபோது உலக வர்த்தகத்தை தலைகீழாக மாற்றினார், முன்பே இருக்கும் தடையற்ற வர்த்தக ஒப்பந்தங்களைக் கொண்ட நாடுகள் உட்பட பெரும்பாலான அமெரிக்க வர்த்தக பங்காளிகளை சேர்க்க அதை விரிவுபடுத்தினார்.

யேல் பட்ஜெட் ஆய்வகம் 2025 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் IEEPA இன் கீழ் $142bn கட்டணங்களை வசூலித்துள்ளதாக மதிப்பிடுகிறது. மற்ற மதிப்பீடுகள் இந்த எண்ணிக்கையை $175bn க்கு அருகில் வைத்திருக்கின்றன.

IEEPA கட்டணங்கள் அகற்றப்பட்டாலும், 1962 ஆம் ஆண்டின் வர்த்தக விரிவாக்கச் சட்டத்தின் பிரிவு 232 அல்லது 1974 ஆம் ஆண்டின் வர்த்தகச் சட்டத்தின் பிரிவு 301 இன் கீழ் விதிக்கப்பட்ட துறை சார்ந்த கட்டணங்கள் போன்ற மற்றவை நடைமுறையில் இருக்கும்.

நுகர்வோர் இப்போது சராசரியாக 9.1 சதவீத கட்டண விகிதத்தை எதிர்கொள்வார்கள் என்று யேல் பட்ஜெட் ஆய்வகம் தெரிவித்துள்ளது. இந்த எண்ணிக்கை IEEPA இன் சராசரி விகிதமான 16.9 சதவீதத்தை விடக் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் இருந்து மிக அதிகமாக உள்ளது.