11
நீங்கள் CNN இல் பறக்கும்போது விமானப் பயன்முறையை இயக்குவதற்கான உண்மையான காரணம் இதோ
ஆசிரியர் குறிப்பு: இக்கருத்தில் கூறப்பட்டுள்ள கருத்துக்கள் முழுக்க முழுக்க ஆசிரியரின் கருத்துக்கள். செய்தி பகுப்பாய்வு மற்றும் வர்ணனைகளை வழங்குவதற்காக பத்திரிக்கையாளர்கள் மற்றும் கல்வியாளர்களுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பான உரையாடலின் வேலையை CNN காட்டுகிறது. உள்ளடக்கம் முழுக்க முழுக்க The Conversation மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது.
cnn
—
உங்கள் இருக்கைகள் நேர்மையான நிலையில் இருப்பதையும், தட்டு மேசைகள் அமைக்கப்பட்டிருப்பதையும், ஜன்னல் நிழல்கள் மேலே உள்ளதையும், மடிக்கணினிகள் மேல்நிலைப் பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ளதையும், மின்னணு சாதனங்கள் விமானப் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதையும் உறுதிசெய்யவும்.
இப்போது, முதல் நான்கு நியாயமானவை, இல்லையா? நெருப்பு போன்ற அவசரநிலை ஏற்பட்டால் நாம் பார்க்கும் வகையில் ஜன்னல் நிழல்கள் மேலே இருக்க வேண்டும். தட்டு அட்டவணைகள் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் இருக்கைகள் சீரமைக்கப்பட வேண்டும், அதனால் நாம் விரைவாக வரியிலிருந்து வெளியேற முடியும். மடிக்கணினிகள் அவசரகாலத்தில் எறிபொருளாக மாறலாம், ஏனெனில் இருக்கையின் பின் பாக்கெட்டுகள் அவற்றைப் பிடிக்கும் அளவுக்கு வலுவாக இல்லை.
மொபைல் போன்கள் விமானப் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட வேண்டும், அதனால் அவை விமானங்களுக்கு அவசரநிலைகளை உருவாக்காது, இல்லையா? சரி, நீங்கள் யாரைக் கேட்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.
விமான வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் வானொலி சேவைகளைச் சார்ந்தது, அவை 1920 களில் இருந்து குறுக்கீட்டைக் குறைக்க ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.
60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நாம் பயன்படுத்திய சில பழைய அனலாக் தொழில்நுட்பங்களை விட இன்று பயன்பாட்டில் உள்ள டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பம் மிகவும் மேம்பட்டது. தனிப்பட்ட மின்னணு சாதனங்கள் விமானத் தொடர்புகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் போன்ற அதே அதிர்வெண் அலைவரிசைக்குள் ஒரு சமிக்ஞையை வெளியிட முடியும் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது, இது மின்காந்த குறுக்கீடு என அழைக்கப்படுகிறது.
ஆனால் 1992 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அத்தாரிட்டி மற்றும் போயிங், ஒரு சுயாதீன ஆய்வில், விமான குறுக்கீட்டில் மின்னணு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதை ஆராய்ந்தன, மேலும் விமானத்தின் முக்கியமான கட்டங்களில் கணினிகள் அல்லது பிற தனிப்பட்ட மின்னணு சாதனங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. (டேக்ஆஃப் மற்றும் தரையிறக்கம் முக்கியமான கட்டங்களாகக் கருதப்படுகிறது.)
அமெரிக்க ஃபெடரல் கம்யூனிகேஷன்ஸ் கமிஷன், அலைபேசிகள் மற்றும் விமான வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் போன்ற வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட அலைவரிசையை உருவாக்கத் தொடங்கியது. உலகெங்கிலும் உள்ள அரசாங்கங்கள் விமானத்தில் குறுக்கீடு சிக்கல்களைத் தடுக்க இதேபோன்ற உத்திகளையும் கொள்கைகளையும் உருவாக்கியுள்ளன. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், 2014 முதல் மின்னணு சாதனங்களை இயக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.
ஏன், இந்த உலகளாவிய தரநிலைகள் இருந்தபோதிலும், விமானத் துறை மொபைல் போன் பயன்பாட்டைத் தொடர்ந்து தடை செய்கிறது? சிக்கல்களில் ஒன்று நீங்கள் எதிர்பார்க்காத விஷயத்துடன் தொடர்புடையது – களம் குறுக்கீடு.
வயர்லெஸ் நெட்வொர்க்குகள் தொடர் கோபுரங்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன; இந்த தரை நெட்வொர்க்குகளில் பறக்கும் அனைத்து பயணிகளும் தங்கள் தொலைபேசிகளைப் பயன்படுத்தினால், நெட்வொர்க்குகள் அதிக சுமையாகிவிடும். 2021 இல் பயணித்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை 2.2 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது, இது 2019 பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் பாதியாகும். வயர்லெஸ் நிறுவனங்கள் பற்றி இங்கு விவாதிக்கலாம்.
நிச்சயமாக, மொபைல் நெட்வொர்க்குகளுக்கு வரும்போது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகப்பெரிய மாற்றம் ஒரு புதிய தரநிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டது. தற்போதைய 5G வயர்லெஸ் நெட்வொர்க் – அதன் அதிவேக தரவு பரிமாற்றத்திற்கு விரும்பத்தக்கது – விமானத் துறையில் பலருக்கு கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
ரேடியோ அதிர்வெண் அலைவரிசை குறைவாக உள்ளது, இன்னும் புதிய உபகரணங்களை அதில் சேர்க்க முயற்சிக்கிறோம். 5G வயர்லெஸ் நெட்வொர்க் அலைவரிசை அலைவரிசையானது, முன்பதிவு செய்யப்பட்ட விமான அலைவரிசை அலைவரிசைக்கு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நெருக்கமாக இருப்பதாக விமானப் போக்குவரத்துத் துறை கூறுகிறது.
உங்கள் செல்போனின் 5G நெட்வொர்க் குறித்து விமான நிறுவன அதிகாரிகள் கவலைப்படுகிறார்கள். அதற்கான காரணம் இதோ (2021)
ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் 5G வெளியீடு குறித்து விமானப் பாதுகாப்புக் கவலைகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர், இருப்பினும் இது போன்ற பிரச்சனைகள் இல்லாமல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. எப்படியிருந்தாலும், 5G உடன் தொடர்புடைய சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படும் வரை, விமானங்களில் மொபைல் ஃபோன் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது புத்திசாலித்தனம்.
பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் இப்போது வாடிக்கையாளர்களுக்கு வைஃபை சேவைகளை வழங்குகின்றன, அவை பணம் அல்லது இலவசம். புதிய Wi-Fi தொழில்நுட்பங்கள் மூலம், பயணிகள் தங்கள் மொபைல் போன்களை கோட்பாட்டளவில் பயன்படுத்தி, விமானத்தின் போது நண்பர்கள் அல்லது வாடிக்கையாளர்களுடன் வீடியோ அழைப்புகளை மேற்கொள்ளலாம்.
சமீபத்தில் ஒரு விமானத்தில், நான் ஒரு கேபின் உதவியாளரிடம் பேசி, விமானத்தின் போது ஃபோன் பயன்படுத்துவது குறித்து அவளிடம் கருத்து கேட்டேன். பயணிகள் தங்கள் அழைப்புகளை முடித்துவிட்டு, அவர்களிடம் பானம் அல்லது ஏதாவது சாப்பிட வேண்டுமா என்று கேட்பது கேபின் பணியாளர்களுக்கு சிரமமாக இருக்கும் என்று அவர் கூறினார். 200க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளைக் கொண்ட விமானத்தில், அனைவரும் தொலைபேசியில் பேசினால், விமானத்தில் உள்ள சேவை முடிவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.
என்னைப் பொறுத்தவரை, விமானத்தின் போது ஃபோன் உபயோகிப்பதில் உள்ள சிக்கல், ஒரு விமானத்தில் 200 பேருக்கு மேல் இருப்பது மற்றும் அனைவரும் ஒரே நேரத்தில் பேசுவது போன்ற சமூக அனுபவத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. “காற்று சீற்றம்” உட்பட சீர்குலைக்கும் பயணிகளின் நடத்தை அதிகரித்து வரும் நேரத்தில், விமானத்தில் தொலைபேசி பயன்பாடு முழு விமான அனுபவத்தையும் மாற்றும் மற்றொரு தூண்டுதலாக இருக்கலாம்.
சீட் பெல்ட் அணியாதது போன்ற பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்காதது, சக பயணிகள் மற்றும் கேபின் பணியாளர்களுடன் வாய் தகராறு, பயணிகள் மற்றும் கேபின் பணியாளர்களுடன் உடல் ரீதியான தகராறுகள் வரை பல்வேறு வடிவங்களை சீர்குலைக்கும் நடத்தைகள் எடுக்கப்படுகின்றன – பொதுவாக காற்று கோபம் என அறியப்படுகிறது.
முடிவில் – விமானத்தின் போது தொலைபேசிகளைப் பயன்படுத்துவது விமானத்தின் செயல்பாட்டுத் திறனில் எந்தப் பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது. ஆனால் அனைத்து பயணிகளுக்கும் விமானத்தில் சேவையை வழங்குவதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம் என்று கேபின் குழுவினர் விரும்பலாம் – சேவை செய்ய நிறைய பேர் உள்ளனர்.
இருப்பினும், 5G தொழில்நுட்பம் விமான வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் ரேடியோ அலைவரிசையை ஆக்கிரமிக்கிறது; தரையிறங்கும் போது விமான வழிசெலுத்தலில் 5G குறுக்கீடு தொடர்பான கேள்விக்கு பதிலளிக்க எங்களுக்கு கூடுதல் ஆராய்ச்சி தேவைப்படும். விமானத்தின் இரண்டு மிக முக்கியமான கட்டங்களைப் பற்றி நாங்கள் விவாதிக்கும்போது, புறப்படுதல் விருப்பமானது – ஆனால் தரையிறக்கம் கட்டாயமானது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
