கட்டணங்கள் குறித்த உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்புக்குப் பிறகு, நிறுவனங்கள் பணத்தைத் திரும்பப் பெற வரிசையில் நிற்கின்றன.

பிப்ரவரி 20, 2026 வெள்ளிக்கிழமை, கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் உள்ள போர்ட் ஆஃப் லாங் பீச்சில் கொள்கலன்கள் அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன.

டேமியன் டோவர்கனேஸ்/ஏபி

தலைப்பை மறை

தலைப்பை மாற்று

டேமியன் டோவர்கனேஸ்/ஏபி

வாஷிங்டன் – அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்பின் மிகப்பெரிய மற்றும் தைரியமான கட்டணங்களை உச்ச நீதிமன்றம் வெள்ளிக்கிழமை ரத்து செய்தது. ஆனால் நீதிபதிகள் 133 பில்லியன் டாலர் கேள்விக்கு பதிலளிக்காமல் விட்டுவிட்டனர்: அரசாங்கம் ஏற்கனவே இறக்குமதி வரிகளில் வசூலித்த பணத்திற்கு இப்போது சட்டவிரோதமாக என்ன நடக்கும்?

நிறுவனங்கள் பணத்தைத் திரும்பப் பெற வரிசையில் நிற்கின்றன. ஆனால் முன்னோக்கி செல்லும் பாதை குழப்பமாக இருக்கலாம்.

புகை வெளியேறும் போது இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் பணத்தை திரும்பப் பெறுவார்கள் என்று வர்த்தக வழக்கறிஞர்கள் கூறுகின்றனர். வின்சன் & எல்கின்ஸ் சட்ட நிறுவனத்தின் பங்குதாரரான வணிக வழக்கறிஞர் ஜாய்ஸ் அடெடுடு கூறுகையில், “இது சில காலத்திற்கு சமதளமான பயணமாக இருக்கும்.

அமெரிக்க சுங்கம் மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்பு நிறுவனம், நியூயார்க்கில் உள்ள சர்வதேச வர்த்தக சிறப்பு நீதிமன்றம் மற்றும் பிற கீழ் நீதிமன்றங்கள் ஆகியவற்றின் கலவையால் பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் செயல்முறை தாமதமாகலாம் என்று சட்ட நிறுவனமான கிளார்க் ஹில் வழக்கறிஞர்களின் வாடிக்கையாளர்களுக்குக் குறிப்பு தெரிவிக்கிறது.

“போதுமான பணம் இருக்கிறது,” என்று ஆடிடுது. “நீதிமன்றங்களுக்கு கடினமான காலம் வரப்போகிறது. இறக்குமதியாளர்களுக்கு கடினமான காலம் வரப்போகிறது.”

இருப்பினும், டிரம்பின் கட்டணங்களை உச்ச நீதிமன்றம் எவ்வளவு தீர்க்கமாகத் தாக்கியது என்பதைப் பொறுத்தவரை, “ஒருவித பணத்தைத் திரும்பப்பெறுவதற்கான விருப்பம் இல்லாதது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்” என்று அவர் கூறினார்.

வெள்ளிக்கிழமையன்று 6-3 கருத்துக்களில், அவசரகால அதிகாரச் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தி தீர்வை விதிக்க ட்ரம்ப் மேற்கொண்ட முயற்சி சட்டப்பூர்வமானது அல்ல என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. டிரம்ப் நியமித்த மூன்று நீதிபதிகளில் இருவர், அவர்களுக்கெதிரான இரண்டாவது கால நிகழ்ச்சி நிரலின் முதல் முக்கிய பகுதியை நிராகரிப்பதில் பெரும்பான்மையுடன் இணைந்தனர்.

1977 இன் சர்வதேச அவசரகால பொருளாதார அதிகாரச் சட்டத்தை (IEEPA) செயல்படுத்துவதன் மூலம், கடந்த ஆண்டு டிரம்ப் உலகின் ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் இரட்டை இலக்க வரி விதித்திருப்பது பிரச்சினைக்குரியது. இறக்குமதிக்கு வரி விதிக்கும் அதிகாரத்தை ஜனாதிபதிக்கு வழங்கவில்லை என்று உச்ச நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது, அந்த அதிகாரம் காங்கிரஸிடம் உள்ளது.

டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் அமெரிக்க சுங்க நிறுவனம் ஏற்கனவே IEEPA கட்டணங்களில் $133 பில்லியன் வசூலித்துள்ளது. ஆனால், பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கும் நுகர்வோர், நிறுவனங்கள் கட்டணச் செலவைக் கடந்து செல்லும் போது அவர்கள் செலுத்திய அதிக விலைக்கு ஈடுசெய்யப்பட வாய்ப்பில்லை; நிறுவனங்களுக்கே போக வாய்ப்புகள் அதிகம்.

ஒரு முரண்பாடான கருத்தில், நீதிபதி பிரட் கவனாக் தனது சகாக்களிடம் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான சிக்கலைத் தடுத்தார்: “இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை அரசாங்கம் எவ்வாறு திருப்பித் தருவது என்பது பற்றி நீதிமன்றம் இன்று எதுவும் கூறவில்லை.”

நீதிபதி ஏமி கோனி பாரெட் பயன்படுத்திய ஒரு சொல்லை எடுத்துக் கொண்டு – பெரும்பான்மைக்கு பக்கபலமாக இருந்தார் – இந்த வழக்கின் நவம்பர் மாத விசாரணையின் போது, ​​கவனாக் எச்சரித்தார், “திரும்பப்பெறும் செயல்முறை ஒரு ‘குழப்பமாக’ இருக்கும்.

“அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு இது விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று டிரம்ப் வெள்ளிக்கிழமை செய்தியாளர் கூட்டத்தில் கூறினார். அதில் அவர் நீதிமன்றத்தின் முடிவைக் கண்டித்து, தனது கட்டணங்களுக்கு எதிராக தீர்ப்பளித்த சில நீதிபதிகளைப் பற்றி “முற்றிலும் வெட்கப்படுகிறேன்” என்றார். “அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நாங்கள் நீதிமன்றத்தில் இருப்போம்.”

IEEPA கட்டணங்களை நீக்குவது பணவீக்க அழுத்தங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் பொருளாதாரத்திற்கு உதவும். கட்டணத் திருப்பிச் செலுத்துதல் – மற்ற வரித் திருப்பிச் செலுத்துதல் போன்றவை – செலவு மற்றும் வளர்ச்சியைத் தூண்டும். ஆனால் பாதிப்பு சிறியதாக இருக்கும்.

பெரும்பாலான நாடுகள் இன்னும் குறிப்பிட்ட துறைகளில் அமெரிக்காவிடமிருந்து அதிக வரிகளை எதிர்கொள்கின்றன, மேலும் டிரம்ப் மற்ற விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தி IEEPA கட்டணங்களை மாற்ற விரும்புகிறார். TD செக்யூரிட்டிஸ் மதிப்பிட்டுள்ளபடி, வழங்கப்படும் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவது நடைமுறைப்படுத்த 12 முதல் 18 மாதங்கள் ஆகும்.

சில வகையான பிழைகள் ஏற்பட்டதாக இறக்குமதியாளர்கள் காண்பிக்கும் போது, ​​அமெரிக்க சுங்க முகமை வரிகளை திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான செயல்முறையைக் கொண்டுள்ளது. டிரம்பின் IEEPA கட்டணங்களை திரும்பப் பெறுவதற்கு தற்போதுள்ள அமைப்பை உருவாக்க ஏஜென்சி முயற்சி செய்யலாம் என்று சட்ட நிறுவனமான டோர்சி & விட்னியின் பங்குதாரரான வர்த்தக வழக்கறிஞர் டேவ் டவுன்சென்ட் கூறினார்.

வர்த்தக வழக்குகளில் நிறுவனங்கள் தங்கள் பணத்தைத் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டும் என்று நீதிமன்றங்கள் தீர்ப்பளிப்பதற்கு ஒரு முன்னுதாரணமும் உள்ளது. 1990 களில், நீதிமன்றங்கள் ஏற்றுமதி மீதான துறைமுக கையாளுதல் கட்டணங்கள் அரசியலமைப்பிற்கு முரணானது என்று தீர்ப்பளித்தது மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் பணத்தைத் திரும்பப்பெற விண்ணப்பிக்க ஒரு அமைப்பை நிறுவியது.

ஆனால் நீதிமன்றங்கள் மற்றும் அமெரிக்க சுங்கம் இது போன்ற எதையும் சமாளிக்க வேண்டியதில்லை – ஆயிரக்கணக்கான இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் பல்லாயிரக்கணக்கான பில்லியன் டாலர்கள் ஒரே நேரத்தில்.

“செயல்முறையை நிர்வகிப்பது கடினம் என்பதால், சட்டவிரோதமாக வசூலிக்கப்படும் கட்டணத்தை நிறுத்துவதற்கு அரசாங்கத்திற்கு உரிமை உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல” என்று வணிக வழக்கறிஞர் அலெக்சிஸ் எர்லி, சட்ட நிறுவனமான பிரையன் கேவ் லெய்டன் பைஸ்னரின் பங்குதாரர் கூறினார்.

கிங் & ஸ்பால்டிங்கின் பங்குதாரரும் முன்னாள் அமெரிக்க வர்த்தக அதிகாரியுமான ரியான் மஜெரஸ், பணத்தைத் திரும்பப்பெறுவதற்கான பெரும் கோரிக்கையை அரசாங்கம் எவ்வாறு சமாளிக்கும் என்பதை அறிவது கடினம் என்றார். இது செயல்முறையை நெறிப்படுத்த முயற்சி செய்யலாம், இறக்குமதியாளர்கள் தங்கள் பணத்தைத் திரும்பப்பெறுவதற்கு ஒரு சிறப்பு இணையதளத்தை அமைக்கலாம்.

ஆனால் Adetutu “இறக்குமதியாளர்களுக்கு முடிந்தவரை கடினமாக்குவதற்கு அரசாங்கம் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் இறக்குமதியாளர் மீது முடிந்தவரை அதிக பொறுப்பை வைக்கும் ஒரு உலகத்தை நான் காண்கிறேன்” – ஒருவேளை அவர்கள் பணத்தைத் திரும்பக் கேட்க நீதிமன்றத்திற்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

காஸ்ட்கோ, ரெவ்லான் மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட கடல் உணவுகள் மற்றும் சிக்கன் தயாரிப்பாளரான பம்பல் பீ ஃபுட்ஸ் உட்பட பல நிறுவனங்கள், சுப்ரீம் கோர்ட்டின் தீர்ப்புக்கு முன்பே பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு வழக்குகளைத் தாக்கல் செய்தன, அடிப்படையில் கட்டணங்கள் குறைக்கப்பட்டால் வரிசையில் முதலாவதாக இருக்க வேண்டும்.

இன்னும் பல சட்டப் போராட்டங்கள் நடக்க வாய்ப்புள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, கட்டணங்களை ஈடுகட்ட மூலப்பொருட்களின் விலையை உயர்த்திய சப்ளையர்களுக்குக் கொடுக்கப்பட்ட பணத்தைத் திரும்பப்பெறுவதற்கு உற்பத்தியாளர்கள் மீது வழக்குத் தொடரலாம்.

“பல அதிகார வரம்புகளில் பல ஆண்டுகளாக வழக்குகள் நடப்பதை நாங்கள் பார்க்க முடியும்,” என்று எர்லி கூறினார்.

இருப்பினும், நுகர்வோர் பணத்தைத் திரும்பப் பெற வாய்ப்பில்லை. அவர்கள் செலுத்த வேண்டிய அதிக விலைகள் எந்தவொரு குறிப்பிட்ட கட்டணத்திற்கும் காரணமாக இருக்கலாம். எப்படியும் அவர்கள் பணத்தைத் திரும்பப் பெற முயற்சிக்க வேண்டுமா? சட்டக் கட்டணத்தில் பணத்தை வீணாக்குவதை எர்லி அறிவுறுத்த மாட்டார், ஆனால் அவர் கூறினார்: “அமெரிக்காவில், நாங்கள் விரும்பும் எதற்கும் வழக்குத் தொடரும் திறன் எங்களிடம் உள்ளது.”

இல்லினாய்ஸ் கவர்னர் ஜேபி பிரிட்ஸ்கர், ஒரு ஜனநாயகக் கட்சி மற்றும் ட்ரம்ப் எதிர்ப்பாளர், தனது மாநிலத்தின் 5.11 மில்லியன் குடும்பங்கள் சார்பாக பணத்தைத் திரும்பப் பெற முயன்றுள்ளார். ட்ரம்புக்கு அனுப்பிய கடிதத்தில், பிரிட்ஸ்கரின் கவர்னர் பிரச்சாரத்தால் வெளியிடப்பட்ட கடிதத்தில், ஒவ்வொரு இல்லினாய்ஸ் குடும்பத்திற்கும் $1,700 – அல்லது $8.7 பில்லியன் செலவாகும் என்று ஆளுநர் கூறினார். கட்டணம் செலுத்தப்படாவிட்டால் “மேலும் நடவடிக்கை” எடுக்கப்படும் என்று பிரிட்ஸ்கர் கூறினார்.

நெவாடா பொருளாளர் சாக் கோனைன் 2.1 பில்லியன் டாலர் கட்டணக் கோரிக்கையை மத்திய அரசாங்கத்திடம் சமர்ப்பித்தார், கட்டணச் செலவை ஈடுகட்ட, அவரது அலுவலகம் வெள்ளிக்கிழமை அறிவித்தது.

“நெவாடாவின் தலைமை முதலீட்டு அதிகாரி என்ற முறையில், டிரம்ப் நிர்வாகம் நெவாடா குடும்பங்களிடம் இருந்து எடுத்த ஒவ்வொரு டாலரையும் மீட்டெடுக்க முயற்சிப்பது எனது பொறுப்பு” என்று கோனின் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளார்.