வணிக உலகம் டிரம்ப் கட்டணங்களுக்கு எதிரான வெற்றியைக் கொண்டாடுகிறது, ஆனால் பணத்தைத் திரும்பப் பெற நேரம் எடுக்கும் – கொரியா டைம்ஸ்

நவம்பர் 5, 2025 அன்று கலிபோர்னியாவின் வில்மிங்டனில் உள்ள லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தில் ஒரு அரை டிரக் சீன கப்பல் கொள்கலன்களை இழுத்துச் செல்கிறது. ராய்ட்டர்ஸ்-யோன்ஹாப்

நியூயார்க்/லண்டன் – வெள்ளை மாளிகையின் அவசரகால கட்டணங்களை ரத்து செய்ய அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தபோது, ​​ஆயிரக்கணக்கான வணிகங்கள் கடினமாக சம்பாதித்த வெற்றியைப் பெற்றன. பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான செயல்முறை இப்போதுதான் தொடங்கியுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக உலகளாவிய பொருளாதாரம் முழுவதும் அலைகளை அனுப்பக்கூடிய ஒரு முடிவில், நீதிமன்றம் அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் 1977 இன் சர்வதேச அவசரகால பொருளாதார அதிகாரச் சட்டத்தைப் பயன்படுத்தி இறக்குமதியின் மீது பெரும் வரிகளை விதிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை என்று தீர்ப்பளித்தது.

கார்ப்பரேட் உலகம் ட்ரம்பின் அடிக்கடி உருவாகி வரும் வர்த்தகக் கொள்கை மற்றும் அவரது நிகழ்ச்சி நிரலுக்கான கட்டணங்களை மையமாகப் பயன்படுத்துவதற்கு சில மாதங்கள் செலவழித்தது, வர்த்தகப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல், பிற அரசாங்கங்களின் கொள்கைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகளுக்கு எதிரான எச்சரிக்கையாகவும் உள்ளது. இப்போது, ​​ஆயிரக்கணக்கான வணிகங்கள் – நிர்வாகத்தின் மீது வழக்குத் தொடுத்தவை மட்டும் அல்ல – பணத்தைத் திரும்பப் பெற வேண்டுமா என்பதை முடிவு செய்யும், அதாவது $ 175 பில்லியனுக்கும் அதிகமான அமெரிக்க கட்டணங்கள் திரும்பப் பெறப்படலாம் என்று பென்-வார்டன் பட்ஜெட் மாதிரிகளின் பொருளாதார வல்லுநர்கள் வெள்ளிக்கிழமை தெரிவித்தனர்.

பாதிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களின் பங்குகளால் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் பங்குச் சந்தைகள் உயர்ந்தன, இதில் LVMH முதல் ஹெர்ம்ஸ் வரையிலான ஐரோப்பிய ஆடம்பர பிராண்டுகள் மற்றும் இத்தாலிய ஆடம்பர வெளிப்புற ஆடை குழு மான்க்லர் ஆகியவை அடங்கும், இவை அனைத்தும் முடிவிற்குப் பிறகு உயர்ந்தன.

“எங்களிடம் 100 சதவீத உண்மைகள் இல்லை, ஆனால் நாங்கள் அதற்காகக் காத்திருந்தோம், நிறைய பேர் அதற்காகக் காத்திருந்தோம், எனவே இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல நாள்” என்று அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த பிரீமியம் குழந்தை தயாரிப்பு நிறுவனமான லாலோவின் இணை நிறுவனர் மைக்கேல் வைடர் கூறினார், இது சுமார் $2 மில்லியன் பணத்தைத் திரும்பப் பெற திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த செயல்முறை மெதுவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆயிரக்கணக்கான வழக்குகள்

சீனா, வியட்நாம், இந்தியா மற்றும் பிற ஆதார மையங்களில் குறைந்த விலை உற்பத்தியை நம்பியிருப்பதால், நுகர்வோர் பொருட்கள், வாகனம், உற்பத்தி மற்றும் ஆடைத் துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்கள் குறிப்பாக கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. டிரம்பின் கடமைகள் முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் கூறுகளை இறக்குமதி செய்வதற்கான செலவை அதிகரிக்கிறது, விளிம்புகளை அழுத்துகிறது மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளை சீர்குலைக்கிறது.

2024 இல் இதுபோன்ற இரண்டு டசனுக்கும் குறைவான வழக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ஏப்ரல் முதல், சுங்கவரி மற்றும் சுங்க விஷயங்களில் அதிகார வரம்பைக் கொண்ட அமெரிக்க சர்வதேச வர்த்தக நீதிமன்றத்தில் 1,800 க்கும் மேற்பட்ட கட்டணங்கள் தொடர்பான வழக்குகள் தாக்கல் செய்யப்பட்டுள்ளன. முன்னணி வாதிகளில் ஜப்பானின் டொயோட்டா குழுமத்தின் துணை நிறுவனங்களான, குட்கோபாக்ஸ் சில்லறை நிறுவனமான Costcobox, ருப்மின் நிறுவனம் அல்கோவா, ஜப்பானிய மோட்டார்சைக்கிள் தயாரிப்பாளரான கவாசாகி மோட்டார்ஸ் மற்றும் பாரிஸில் பட்டியலிடப்பட்ட மாபெரும் கண்ணாடிகள். எஸ்சிலோர்லுக்சோடிகா. உலகெங்கிலும் உள்ள பல நிறுவனங்கள் இந்த வழக்கில் சேர வாய்ப்புள்ள நிலையில், வெள்ளை மாளிகையில் இருந்து தேவையற்ற கவனத்தை ஈர்க்கும் வரை காத்திருந்ததாக பல வழக்கறிஞர்கள் தெரிவித்தனர். இறக்குமதி வரிகளில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை திரும்பப் பெற மாதங்கள் முதல் ஆண்டுகள் வரை காத்திருக்கும் நிறுவனங்களின் வரிசையில் அவை சேரும்.

“வெவ்வேறு காலகட்டங்களில் செயல்படுத்தப்பட்ட பல்வேறு ஆட்சிகளின் கீழ் செலுத்தப்பட்ட கட்டணங்களைக் கணக்கிடுவதற்கு விரிவான இறக்குமதித் தரவைச் சேகரிப்பதில் நிறுவனங்கள் சவாலை எதிர்கொள்கின்றன. பன்னாட்டு நிறுவனங்கள் கூட தங்கள் எல்லாத் தரவையும் முறையாக ஒழுங்கமைக்காமல் இருக்கலாம்” என்று சட்ட நிறுவனமான ஃப்ரெஷ்ஃபீல்ட்ஸின் பங்குதாரர் நபீல் யூசுப் கூறினார். வெள்ளிக்கிழமை முடிவெடுத்தாலும், “திங்கட்கிழமை முதல், நிறுவனங்கள் தபாலில் காசோலைகளைப் பெறத் தொடங்கும்” என்பது போல் இல்லை, என்றார். அதிக கட்டணங்கள், கோவிட்-க்குப் பிந்தைய பணவீக்கத்தால் ஏற்கனவே சோர்வடைந்த நுகர்வோர் மீதான செலவுகளை அதிகரித்துள்ளன. நியூயார்க்கின் பெடரல் ரிசர்வ் வங்கி கடந்த வாரம் டிரம்பின் கட்டணங்களில் 90 சதவிகிதம் அமெரிக்க நுகர்வோர் மற்றும் நிறுவனங்களால் சுமக்கப்படுகிறது என்று கூறியது, வரிகள் வெளிநாட்டினரால் செலுத்தப்படுகின்றன என்ற வெள்ளை மாளிகையின் வாதத்தை நிராகரித்தது.

யேல் பட்ஜெட் ஆய்வகத்தின்படி, நவம்பர் முதல் நடைமுறைக்கு வரும் அமெரிக்க கட்டண விகிதம் 11.7 சதவீதமாகவும், 2022 மற்றும் 2024 க்கு இடையில் சராசரியாக 2.7 சதவீதமாகவும் இருந்தது.

நிச்சயமற்ற நிலை உள்ளது

சர்வதேச வர்த்தக சபையின் பொதுச்செயலாளர் ஜான் டென்டன், பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் தொடர்பான தளவாடங்கள் அமெரிக்க சர்வதேச வர்த்தக நீதிமன்றத்திற்கு விடப்படலாம், அதாவது உரிமைகோரல்கள் நிர்வாக ரீதியாக சிக்கலானதாக இருக்கக்கூடும் என்று கூறினார், தீர்ப்பு “கவலையளிக்கும் வகையில் அமைதியாக” உள்ளது என்று கூறினார்.

நியாயமற்ற வர்த்தக நடைமுறைகள் அல்லது தேசிய பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமான பாதுகாப்புத் துறைகளில் இருந்து அமெரிக்கா தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கும் சட்டங்கள் உட்பட, வரிகளை விதிக்க மற்ற அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்துவதாக டிரம்ப் அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர். பல நிறுவனங்கள், வர்த்தக அமைப்புகள் மற்றும் வழக்கறிஞர்கள் இது வரும் மாதங்களில் மேலும் நிச்சயமற்ற தன்மையைக் கொண்டுவரும் என்று கூறியுள்ளனர்.

ஃபிட்ச் மதிப்பீடுகளின் அமெரிக்க பொருளாதாரத்தின் தலைவர் ஓலு சோனோலா, “திருத்தப்பட்ட வடிவத்தில் கட்டணங்கள் மீண்டும் தோன்றுவதற்கான வாய்ப்புகள் அர்த்தமுள்ளவையாகவே இருக்கின்றன. சாத்தியமான கட்டணத் திருப்பிச் செலுத்துதலின் மீது அடுக்கி, பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மையை அதிகரிக்கும் ஒரு குழப்பமான செயல்பாட்டு மற்றும் சட்ட மேலோட்டத்தை நீங்கள் அறிமுகப்படுத்துகிறீர்கள்.”

ஜேர்மனியின் VDMA, சுங்கவரிகளால் பாதிக்கப்பட்ட பொறியியல் இயந்திர நிறுவனங்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, இந்த முடிவு எந்த வகையிலும் நிச்சயமற்ற தன்மையைக் குறைக்காது என்றும் மேலும் கட்டணங்களை விதிக்க டிரம்ப் பல சட்ட விருப்பங்கள் இருப்பதாகவும் எச்சரித்தார்.

கூடுதலாக, IEEPA இன் கீழ் விதிக்கப்படாத குறிப்பிடத்தக்க கட்டணங்களை வாகனத் துறை தொடர்ந்து எதிர்கொள்ளும். எடுத்துக்காட்டாக, மெக்சிகோ மற்றும் கனடாவிலிருந்து எல்லை வழியாக அனுப்பப்பட்ட வாகனங்களுக்கு 25 சதவீத இறக்குமதி வரி கடந்த ஆண்டு தேசிய-பாதுகாப்பு அடிப்படையில் விதிக்கப்பட்டது.

இருப்பினும், ட்ரம்பின் பரஸ்பர கட்டணங்களுக்கு உட்பட்ட நாடுகளில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்படும் ஆயிரக்கணக்கான வாகன உதிரிபாகங்களை இந்த வரி பாதிக்கிறது, உதிரிபாக சப்ளையர்கள் மற்றும் கார் தயாரிப்பாளர்கள் இருவருக்கும் செலவுகள் அதிகரிக்கின்றன என்று வழக்கறிஞர்கள் கூறுகின்றனர். சில அமெரிக்க நிறுவனங்கள், மெதுவான பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் செயல்முறைக்கு பயந்து, அந்தத் திருப்பிச் செலுத்தும் பணத்தை வெளி முதலீட்டாளர்களுக்குச் சேகரிக்க தங்கள் உரிமைகளை விற்க முடிவு செய்துள்ளன. டாலரில் சுமார் 25 முதல் 30 சென்ட் வரை – ஒரு சிறிய கட்டணத்தை முன்பணமாக எடுத்துக்கொள்வதை உள்ளடக்கியது – அதே நேரத்தில் கட்டணங்கள் மாற்றப்பட்டால் மீதமுள்ள தொகையை முதலீட்டாளர்கள் இழக்க ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், டிசம்பரில் ராய்ட்டர்ஸ் அறிக்கை செய்தது.

ஜேர்மன் தளவாட நிறுவனமான DHL, அதன் வாடிக்கையாளர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டால் “துல்லியமாகவும் திறமையாகவும்” பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதை உறுதிசெய்ய அதன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறியது. நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வருமானம் கொண்ட அமெரிக்க நுகர்வோரை திருப்திப்படுத்த நிறுவனங்கள் விலைகளை குறைக்குமா என்பதும் தெளிவாக இல்லை, அவர்கள் அதிக செலவுகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் தங்கள் செலவினங்களை கட்டுப்படுத்தியுள்ளனர்.

“ஒவ்வொரு இறக்குமதியாளருக்கும் இருக்கும் என்று நான் நினைப்பது போல் நாங்கள் நிச்சயமாக பணத்தைத் திரும்பப் பெற விண்ணப்பிப்போம். இருப்பினும் விலைகள் குறையும் என்று நான் மிகவும் சந்தேகிக்கிறேன். அது அரிதாகவே நடக்கும்” என்று வாதிகளில் ஒருவரான சிறிய பொம்மை தயாரிப்பாளர் ஹண்டர் கோ. இன் CEO ஜேசன் சியுங் கூறினார்.