இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் தங்க வேட்டை நடந்து வருகிறது

இந்தியாவின் மின்சார இரு சக்கர வாகன சந்தை சமீபத்தில் ஒரு புதிய எல்லையை கடந்துள்ளது. மாதாந்திர மொத்த விநியோகங்கள் இப்போது 100,000 யூனிட்களில் முதலிடம் வகிக்கின்றன, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டுக்கான சில்லறை விற்பனையில் சுமார் 1.27 மில்லியன் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அடங்கும்.

இங்கே ட்விஸ்ட்: ஸ்டார்ட்அப் தீயை ஏற்றியது, இப்போது மரபு ராட்சதர்கள் மேசையை இயக்குகிறார்கள். வாங்குபவர்கள் மின்சாரத்தைப் பற்றி ஆர்வமாக இருந்தால், அவர்கள் சீர்குலைப்பவர்களுக்கு விசுவாசமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அவர்கள் ஏற்கனவே நம்பிய பிராண்டுகளை நோக்கி ஈர்க்கப்பட்டனர். தினசரி போக்குவரத்து வரியில் இருக்கும்போது, ​​பரிச்சயம் முக்கியமானது. இந்தியாவில், நம்பிக்கை மற்றும் அளவுகோல் ஒரு சக்திவாய்ந்த சேர்க்கை.

சில காலத்திற்கு, இந்தியாவின் ஸ்கூட்டர் எதிர்காலத்தில் தூய EV பிராண்டுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துவது போல் தோன்றியது. ஓலா எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஏதர் எனர்ஜி போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த மாற்றத்தின் முன்னோடிகளாகும். 2025க்கு வேகமாக முன்னேறுங்கள், லீடர்போர்டு வேறு கதையைச் சொல்கிறது. உச்சியில் இடம் பிடித்தது பழைய காவலர் தான்.

உண்மையில், டிவிஎஸ் மோட்டார் நிறுவனம் இப்போது தொகுதி கிங். 2025 ஆம் ஆண்டில் iQube மட்டும் சுமார் 298,000 யூனிட்களை விற்பனை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது முழு மின்சார இரு சக்கர வாகன சந்தையில் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதியை TVS க்கு வழங்கும். இது வழக்கமான நாடகம் அல்ல. அந்த அளவுகோல். மேலும் டிவிஎஸ் தனது வாழ்நாளின் நேரத்தைக் கொண்டிருப்பது, அது இணைந்து உருவாக்கிய பிஎம்டபிள்யூ எஃப் 450 ஜிஎஸ் மற்றும் தற்போது அதன் சொந்தமாக உள்ள நார்டன் மோட்டார்சைக்கிளின் மறுமலர்ச்சியுடன்.

அதன் பின்னால் பஜாஜ் ஆட்டோ மின்சார சேடக் உடன் அமர்ந்துள்ளது, இது ஆண்டில் 260,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனை செய்துள்ளது. பஜாஜ் அதன் டீலர் நெட்வொர்க் மற்றும் பிராண்ட் நம்பிக்கையை பெரிதும் நம்பியிருந்தது, அது வேலை செய்தது. ஸ்டார்ட்அப் பேட்ஜைப் பற்றி தயக்கம் காட்டக்கூடிய வாங்குபவர்கள், பல தசாப்தங்களாகத் தெரிந்த பெயருடன் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியாக இருந்தது.

ஈதர் எனர்ஜி இன்னும் சண்டையில் உள்ளது. அதன் விற்பனையானது 2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் பிராண்ட் 150,000 யூனிட்களை எட்ட உதவும். தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும் சவாலாகத் தொடங்கப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு இது தீவிரமான அளவு. இதற்கிடையில், Hero MotoCorp மற்றும் அதன் Vida துணை பிராண்டானது 110,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் அனுமதியளித்தது, இது இந்த பிரிவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் வீரர்களில் ஒன்றாகும்.

அடுத்து ஓலா எலக்ட்ரிக். ஒரு காலத்தில் முன்னணியில் இருந்ததால், ஒட்டுமொத்த சந்தை விரிவாக்கம் இருந்தபோதிலும் தரவரிசையில் கீழே சரிந்துள்ளது. இது இன்னும் அர்த்தமுள்ள புள்ளிவிவரங்களை விற்கிறது, ஆனால் வேகம் தெளிவாக மாறிவிட்டது.

இதெல்லாம் பெருமை பேசுவதை விட அதிகம். இந்தியா 2025ல் மட்டும் 1.27 மில்லியன் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களை விற்பனை செய்யும். 100,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் மீதமுள்ள மாதாந்திர ஏற்றுமதிகள், விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் தேவை வளைவு நிலையாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. இது இனி மானிய உயர்வு பற்றிய கதை அல்ல. இது ஒரு கட்டமைப்பு மாற்றம்.

உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு இது முக்கியமானது, ஏனென்றால் இந்தியா பூமியின் மிகப்பெரிய இரு சக்கர வாகன சந்தைகளில் ஒன்றாகும். அமெரிக்கா அல்லது பெரும்பாலான ஐரோப்பாவைப் போலன்றி, இந்தியாவில் ஸ்கூட்டர்கள் வாழ்க்கை முறை பொம்மைகள் அல்ல. அவை தினசரி போக்குவரத்து. அந்தப் பிரிவு பெரிய அளவில் மின்மயமாக்கும் போது, ​​அது உற்பத்தி முன்னுரிமைகள், பேட்டரி ஆதாரம் மற்றும் உலகம் முழுவதும் இயங்குதள மேம்பாடு ஆகியவற்றை மாற்றுகிறது.