25 ஆண்டுகளில் மிக மோசமான அமெரிக்க விபத்தை குடும்பத்தினர் கவனித்து வருவதால், ஹவுஸ் விமான பாதுகாப்பு மசோதாவை நிராகரித்தது

வாஷிங்டன் – கடந்த ஆண்டு அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பிராந்திய ஜெட் விமானமும் ஆர்மி பிளாக் ஹாக் ஹெலிகாப்டரும் போடோமேக் ஆற்றின் மீது மோதிய பயங்கரமான நடுவானில் மோதியதற்கு பதிலடியாக செனட் ஒருமனதாக நிறைவேற்றப்பட்ட விமானப் பாதுகாப்பு மசோதாவை செவ்வாய்க்கிழமை ஹவுஸ் நிராகரித்தது.

விபத்துக்குள்ளான 67 பேரில் சிலரின் குடும்ப உறுப்பினர்கள் அறைக்கு மேலே உள்ள கேலரியில் இருந்து ஹவுஸ் உறுப்பினர்கள் ரோட்டர் சட்டத்தில் வாக்களித்ததைப் பார்த்தனர்.

செனட் வர்த்தகக் குழுத் தலைவர் டெட் குரூஸ், மசோதாவின் ஆசிரியரான ஆர்-டெக்சாஸ், கடைசி நிமிடத்தில் அதற்கு ஆதரவைப் பறை சாற்ற முயற்சிப்பதைக் காணமுடிந்தது. வாக்கு விழுந்ததும் அவர் குடும்பத்தினருக்கு ஆறுதல் கூறினார்.

இந்த எண் 264-133 ஆக இருந்தது, கடந்து செல்ல தேவையான மூன்றில் இரண்டு பங்கு வாசலில் வெட்கமாக இருந்தது, ஏனெனில் இது “விதிகளின் இடைநீக்கம்” எனப்படும் செயல்முறையின் கீழ் வேகமாக கண்காணிக்கப்படுகிறது. சபாநாயகர் மைக் ஜான்சன், R-La. மற்றும் அவரது முழு GOP தலைமைக் குழுவும் திங்களன்று பாதுகாப்புத் துறை எதிர்ப்புக்கு வந்த பிறகு மசோதாவுக்கு எதிராக வாக்களித்தது.

“பல தவறான புரிதல்களும் தவறான தகவல்களும் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன்,” என்று ஹவுஸ் வாக்கெடுப்புக்குப் பிறகு க்ரூஸ் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார், தோல்வியை ஒப்புக்கொள்ள மாட்டேன் என்று உறுதியளித்தார். “நாங்கள் மூன்றில் இரண்டு பங்கு வாக்குகளுக்குள் வந்தோம். சபையின் பெரும்பான்மையானவர்கள் ரோட்டருக்கு வாக்களித்தனர், நாங்கள் அதை நிறைவேற்றப் போகிறோம் என்று நான் நம்புகிறேன்.”

ரோட்டரி ஏர்கிராஃப்ட் ஆபரேஷன்ஸ் வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் மேற்பார்வை சீர்திருத்தம், அல்லது ரோட்டார் சட்டம், ஏறக்குறைய அனைத்து விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கும் “தானியங்கி சார்ந்திருக்கும் கண்காணிப்பு – ஒளிபரப்பு (ADS-B)” – விமானத்தின் இருப்பிடத்தை ஒளிபரப்பும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த புதிய தேவைகளை நிறுவும்.

இந்தச் சட்டம் டிசம்பரில் செனட்டில் ஒருமனதாக நிறைவேற்றப்பட்டது, அது சபைக்கு வரும்போது வேகத்தை அளித்தது. ஆனால் பென்டகன் திங்களன்று தனது ஆதரவை வாபஸ் பெற்றது.

உயர்மட்ட பென்டகனின் செய்தித் தொடர்பாளர் சீன் பார்னெல் திங்களன்று ஒரு அறிக்கையில், திணைக்களம் செனட்டுடன் சட்டத்திருத்தத்தில் பணிபுரிந்தாலும், அது “பரஸ்பர விவாதிக்கப்பட்ட பல புதுப்பிப்புகளைப் பிரதிபலிக்கவில்லை” மற்றும் “தேசிய பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை” சீர்குலைக்கும் என்று கூறினார்.

பார்னெல் கூறினார், “தற்போது வரைவு செய்யப்பட்டுள்ளபடி, இந்த சட்டம் குறிப்பிடத்தக்க தீர்க்கப்படாத பட்ஜெட் சுமைகள் மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை பாதிக்கும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு அபாயங்களை உருவாக்கும்.” “அத்தியாவசிய செயல்பாட்டு திறன்கள் மற்றும் வளங்களைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் சட்டம் அதன் பாதுகாப்பு இலக்குகளை அடைவதை உறுதிசெய்ய காங்கிரஸுடன் உற்பத்தி உரையாடலைத் தொடர திணைக்களம் தயாராக உள்ளது.”

ஹவுஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் கமிட்டி தலைவர் சாம் கிரேவ்ஸ், ஆர்-மோ. திங்கள் இரவு சட்டத்திற்கு எதிராகவும் குரல் கொடுத்தார், அதே போல், “காங்கிரஸின் எந்தவொரு வெற்றிகரமான உத்தரவு அல்லது ஆணையும் கணக்கிடப்படும், அளவிடக்கூடிய மற்றும் எதிர்கால-சான்று – விமானச் சமூகத்தை ஒரு தொழில்நுட்பத்திற்கு கட்டுப்படுத்தும் போர்வை ஆணை அல்ல” என்று கூறினார்.

கிரேவ்ஸ் அடுத்த வாரம் விரைவில் தனது கமிட்டியில் மார்க்அப் செய்வதற்காக, ALERT சட்டம் எனப்படும், ஹவுஸ் தலைமையிலான விமானப் பாதுகாப்பு மசோதாவைக் கொண்டுவருவதாக உறுதியளித்தார்.

“ROTER சட்டம் இன்று சபையால் அங்கீகரிக்கப்படாவிட்டால், அந்தச் சட்டத்தின் ஆதரவாளர்கள், விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்கள் மற்றும் விமானச் சமூகம் ஆகியோருக்கு போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்புக் குழு அடுத்த வாரத்தில் எச்சரிக்கைச் சட்டத்தைக் குறிக்கும் மற்றும் செனட்டில் உள்ள எங்கள் சகாக்களுடன் இணைந்து செயல்படும் என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன்” என்று கிரேவ்ஸ் செவ்வாயன்று ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார். “பாதுகாப்பு எப்போதும் எனது முதல் முன்னுரிமையாக இருக்கும், அதனால்தான் NTSBயின் பரிந்துரைகளை சரியான நேரத்தில் நிவர்த்தி செய்வது முக்கியம்.”

எச்சரிக்கை சட்டம் இருதரப்பு மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் ஆயுத சேவைகள் குழுக்களின் தலைவர்கள் மற்றும் தரவரிசை உறுப்பினர்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது.

ஹவுஸ் ஜிஓபி கொள்கைக் குழுத் தலைவர் கெவின் ஹர்ன், ஜான்சனின் தலைமைக் குழுவின் உறுப்பினரான ஆர்-ஓக்லா, ஹவுஸ் விருப்பத்தை எடுக்க கிரேவ்ஸின் விருப்பத்தை எதிரொலித்தார்.

“நான் அப்படி நினைக்கவில்லை [the ROTOR Act] செவ்வாய்க்கிழமை வாக்கெடுப்புக்குப் பிறகு ஹெர்ன் ஒரு பேட்டியில் கூறினார். “45 ஆண்டுகளாக ஒரு விமானியாக, எனக்குத் தெரிந்த அல்லது தெரிந்த ஒரு பைலட் இல்லை, அவர்கள் முடிந்தவரை பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்க விரும்பவில்லை – தங்கள் சொந்த வாழ்க்கைக்கு மட்டுமல்ல, சுற்றி பறக்கும் மக்களின் வாழ்க்கைக்காகவும். “மற்றும் ஹவுஸ் மசோதா ஒரு பெரிய வேலை செய்கிறது.”

ஜனவரி 29, 2025 அன்று ரீகன் நேஷனல் ஏர்போர்ட் அருகே போடோமேக் ஆற்றின் மீது நடுவானில் மோதியதில் தோல்விகளை நீதிமன்ற ஆவணங்களில் அமெரிக்க அரசாங்கம் ஒப்புக்கொண்டது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 5342 இல் அறுபது பயணிகள் மற்றும் நான்கு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர்; ராணுவ ஹெலிகாப்டரில் இருந்த 3 ராணுவ வீரர்களும் உயிரிழந்தனர்.

யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை. 2001-க்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் நடந்த மிக மோசமான விமான விபத்து இதுவாகும்.

“அமெரிக்கா ஒப்புக்கொள்கிறது, வாதிகளுக்குப் பாதுகாப்புக் கடமையாக இருந்தது, அதை மீறியது, சோகமான விபத்துக்கு வழிவகுத்தது,” என்று அரசாங்க வழக்கறிஞர்கள் நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்தனர்.